Montrö artık İstanbul için tehdit! Çünkü...
Giriş Tarihi: 10.4.2018 10:14 Güncelleme Tarihi: 10.4.2018 10:19
Sabah gazetesi yazarı Mevlüt Tezel, Malta bayraklı yük gemisinin geçtiğimiz günlerde İstanbul boğazındaki Hekimbaşı Salih Efendi Yalısı'na çarpmasıyla ilgili önemli detayları paylaştı. Montrö sözleşmesindeki bazı maddelerin değişmesi gerektiğini ifade eden Tezel, "İstanbul Boğazı'nda ne zaman bir kaza yaşansa aynı öneride bulunuyorum: Montrö (Montreaux) Boğazlar Sözleşmesi'nde yer alan, İstanbul'un güvenliğini tehdit eden bazı maddeler değişmeli. Boğazlardan geçen gemilerin yarısından fazlası kılavuz kaptan kullanmıyor" dedi.
MEVLÜT TEZEL'İN YAZISINDAN SATIRBAŞLARI:
İstanbul Boğazı'nda ne zaman bir kaza yaşansa aynı öneride bulunuyorum: Montrö (Montreaux) Boğazlar Sözleşmesi'nde yer alan, İstanbul'un güvenliğini tehdit eden bazı maddeler değişmeli. Montrö Sözleşmesi, 20 Temmuz 1936'da imzalandı. 1936'da boğazlardan yılda yaklaşık 5 bin gemi geçiyordu. 2017'de ise; 42 bin 978'i İstanbul Boğazı, 44 bin 615'i Çanakkale Boğazı'ndan olmak üzere toplam 87 bin 593 gemi geçti. Montrö Sözleşmesi'ne göre, boğazlardan geçen gemiler kılavuz almak zorunda değil.
YARISINDAN FAZLASI KAPTAN KILAVUZ KULLANMIYOR!
Nitekim, İstanbul Boğazı'ndan geçen gemilerin 24 bin 146'sı, Çanakkale Boğazı'ndan geçen gemilerin ise 19 bin 925'i kılavuz kaptan hizmetinden yararlandı. Boğazlardan geçen gemilerin yarısından fazlası kılavuz kaptan kullanmıyor; kullansalar da son söz kaptana ait. Hekimbaşı Salih Efendi Yalısı kazasında; kılavuz kaptan iki kez uyarmasına rağmen, Malta bayraklı yük gemisinin kaptanı "Sorumluluk bende" deyip demir atmakta gecikti.
BU TANKERLERDEN BİRİ KAZA YAPSA...
Geçen yıl İstanbul Boğazı'nda 22 gemi kazası, 133 gemi arızası meydana gelirken, Çanakkale Boğazı'nda ise dört gemi kazası, 175 gemi arızası yaşandı. 2017'de boğazlardan geçen gemilerin 13 bin 732'sini LNG, LPG ve ham petrol tankerleri oluşturdu. Bu tankerlerden birisi kaza yapsa vay halimize!
GEMİLERİN YARISINDAN FAZLASI HİÇBİR BEDEL ÖDEMİYOR!
Boğaz geçişlerinde, çok riskli olmasına rağmen Montrö Sözleşmesi gereği Türkiye'nin herhangi bir garanti bedeli alma hakkı yok. Transit gemi geçişleri sırasında verilen fener, tahlisiye ve kılavuzluk hizmetleri dışında Türkiye, boğazlardaki geçişlerden tek kuruş para kazanmıyor. Geçiş yapan gemilerin yarısından fazlası da hiçbir bedel ödemeden yoluna devam ediyor.
HEKİMBAŞI SALİH EFENDİ YALISI'NIN HASARINI KİM ÖDEYECEK? İŞTE DETAYLAR...
İstanbul Boğazı'nda Hekimbaşı Salih Efendi Yalısı'na çarpan ve yalıda ağır maddi hasar oluşturan gemi kazasına ilişkin yeni bir gelişme yaşandı. Anıtlar Kurulu'nun Hekimbaşı Salih Efendi Yalısı'nda hasar tespit çalışmaları devam ederken, yalının tazminatının kim tarafından nasıl ödeneceği büyük merak ediliyor. Büyük hasar gören, tahmini değeri 60 milyon dolar (243 milyon TL) olan yalının içindeki tarihi eserlerle beraber tazminatını dünyanın en büyük sigorta kulüplerinden UK P&I Club adlı sigorta şirketi ödeyecek.
İstanbul Boğazı'nda geçtiğimiz Cumartesi meydana gelen yalı kazasının ardından uzmanlar yaptıkları incelemelerin ardından ilk tespitlerini kamuoyu ile paylaştı. Buna göre, temeli sarsılan, denize kayan ve duvarları yıkılan Hekimbaşı Salih Efendi Yalısı'nda ağır hasar olduğu ilk tespitlerde ortaya çıktı.
Yalıdaki hasarı o şirket ödeyecek
İstanbul Boğazı'nda geçtiğimiz Cumartesi meydana gelen yalı kazasının ardından uzmanlar yaptıkları incelemelerin ardından ilk tespitlerini kamuoyu ile paylaştı. Buna göre, temeli sarsılan, denize kayan ve duvarları yıkılan Hekimbaşı Salih Efendi Yalısı'nda ağır hasar olduğu ilk tespitlerde ortaya çıktı.
SİGORTA ŞİRKETİNİN GÖZÜ DE İNCELEMELERDE
Yalıdaki hasar sadece bununlada sınırlı değil. Yok olan yada hasar gören antika eserlerde, değeri 60 milyon dolar (243 milyon TL) olan yalının tazminat bedelini kat kat arttırıyor. Yalıdaki hasar tespit çalışmaları devam ederken, Malta bandralı 'Vitaspirit' adlı geminin bağlı olduğu dünyaca ünlü sigorta şirketi UK P&I Club'ün gözleri de bu incelemede. Tazminat bedelinin milyon dolarlarca olacağı tahmin edilirken, uzmanlar tazminat konusunda UK P&I Club'ın yalı sahipleriyle anlaşmak için rakamları yükselteceğini tahmin ediyor. Peki dünyanın en ünlü sigorta şirketi nasıl çalışıyor.
DÜNYA ÇAPINDA 10 BİN SİGORTALI GEMİSİ VAR
UK P&I Club'ün bünyesinde dünya çapında 10 bin gemi bulunuyor. Yani 10 bin sigortalı gemi anlamına geliyor. Gemilerin uluslar arası karasularda ticaret yapabilmesi için bu sigortaya ihtiyaçları vardır. Sigorta şirketinin oluşturduğu havuza kazalara karşı sigorta şirketleri her yıl düzenli prim öderler. Bu primlerle gemilerde yaşanan işçi ölümleri, gemi çarpışmaları yada çevresel zararların tazminatları ödenir.
Malta bandralı 'Vitaspirit' adlı geminin de üyesi olduğu UK P&I Club, şimdi de İstanbul Boğazı'ndaki yalı kazasının tazminatını ödemek için uzmanların yaptıkları incelemenin sonucunu bekliyor.
YORUMLAR